Lok nr 7 »Munkedal«
Tillverkat 1949 i Polen av lokfabriken i Chrzanow.
Vikt ca 13 ton. Längd 4 m. Bredd 1,6 m.
Mer information om loket här
». Det
pågår för närvarande en större revision av loket. Därför är det inte
i trafik.
 |
 |
|
|
Lok nr 8 »Simplex«
Tillverkat 1954 av MotorRail & Co Ltd, Bedford, England. Vikt ca 9 ton.
Motor Dorman 3DL, 3 cyl diesel
Loken tillverkades mellan 1948 och 1966.
Loket köptes
från Delary - Strömsnäs Järnväg (DSJ) till Ohs Bruks Järnväg i Småland 1973 (loket hade då spårvidden 643 mm) hjulen
pressades då för att passa OBJ nämligen 600 mm.
|
På DSJ användes två stycken
Simplexlok till växlingstjänst.
Inköpt från Ohs Bruks Järnväg i Småland 1984 till MJ.
Loket används i arbetståg men går även som reservlok i passagerartågen.
Det pågår en reparation av lokets motor. Därför är loket inte i trafik.
Om allt går enligt plan kommer det att bli klart under 2012.
|
 |
 |
|
 |
Lok nr 9
»Jenbach«
Byggt 1965, Nr 354-462, JW 20, Motornr 9850, vikt 3,8
ton.
Inköpt från Trollhättans kommun. Detta lok är
ett sk. långtidsprojekt som genomgår en ordentlig renovering. Kopplingen är
renoverad.  Växellådan
skall monteras. Alla plåtar skall blästras och målas.
Eventuellt blir loket klart under 2012.
Loket är inte i drift. |
|
 |
Lok nr 10 »Åsbrink«
Tillverkat av Åsbrink & Co, Malmö, 4 cyl diesel Scania-Vabis
Tillv. år 1952 nr 1823. Loket är försett med direktverkande tryckluftsbroms.
|
|
Loket antas ursprungligen ha använts vid
Trängslets kraftverksbygge i Dalarna. Det såldes 1964 till AB Mälardalens
Tegelbruk, Lina Tegelbruk i Södertälje och sedan vidare till
Håverud-Åsensbruk 1970. Loket såldes 1976 till museibanan Sollentuna
Enskilda Järnväg. Därifrån vidare till Munkedals Jernväg. |
|
|
Lok
nr 11
»Degernes«
Motor 4-cyl diesel, Mercedez-Benz.
Loket är
dieselhydrauliskt (och för tillfället utan mekanisk broms).
Loket inköptes begagnat från en torvmossebana i
Östfold, Norge, av Degernes Torvströfabrik i Östfold för att användas på
fabrikens torvmossebana.
Loket skänktes av Degernes Torvströfabrik
och
anlände till Munkedals Jernväg 2004, 15 november, kl. 07:00.
Loket är inte i drift. |
 |
|
|
Lok nr 12
Brigadlok byggt 1916 av Henschel, tillverkningsnummer 14255
Loket är inköpt från Lommedalsbanan.
Loket skall renoveras genom
MfMJ:s försorg.
|
 |
|
Dieselloket »Bison«
Byggt 1971 av VEB Lokomotivbau Karl Marx.
Det är av typen V10C, tillverkningsnummer 250505. |
Loket är ett lån från Lommedalsbanan i Norge. Loket har renoverats och utgör huvuddragkraft i persontåget fr o m sommaren
2010.
|
|
 |
|
 |
Passagerarvagnar (MJ 60, 61)
2 st öppna sommarvagnar med plats för ca 30 personer per vagn.
Vagnarna
byggdes på gamla chassier 1984-1985 av föreningens medlemmar. |
|
Person, godsvagn (MJ 62)
En öppen godsvagn som kan utnyttjas som extra resurs om många resande
anländer. |
 |
|
Godsvagn (MJ 63, 64)
Föreningen har även två
flakvagnar varav den ena används ibland som tankvagn. |
Minst en av vagnarna skall renoveras till det
utseende den hade när en gick på Delary - Strömsnäs Järnväg. |
 |
 |
|
| Samtidigt med
dieselloket "Degernes" anlände även fyra stycken torvmossevagnar
från samma ställe. |
En av dessa harspeciella och ganska ovanliga hjul. De är nämligen dubbelflänsade (inte med på bild). |
 |
 |
|
Föreningens
samtliga vagnchassier (MJ60-64) kommer via Ohs Bruks Järnväg från
Delary -
Strömsnäs Järnväg där de hade spårvidden 643 mm. |
